こんにちは。ぱぱぞうです。スポーツスター、ロードスターに試乗してきました。
おもしろい！
ロードスター、出現
長く、前傾姿勢のバイクに乗っていて、前傾が体に染み付いていた私には2016年にロードスターが出た時、待ってました！と思いました。もし、883Rを購入活動中に出会っていたら、即飛び付いたと思います。理想の「SRX１２」？？
しばらく前から、1200のR。2014年から883Rもカタログ落ちして寂しい思いをしていましたが、そういうことだったのですね～。
ハーレーのディーラーは割りと気軽に試乗させてもらえますし、一度見たい乗りたい！
ただ、近場に試乗させてもらえるお店がなく、実車を一度購入したディーラーで見学したのみでした。
またがった感じ、非常にいい感じでした。音も私の乗っている883より大きくなってます。
これで、走った感じはどうか。それから半年。近くにロードスターの試乗車を発見。乗りに行きました。
見た目
見た目。写真のとおりなのですが、やはり実物を間近で見ると違うものです。とにかくカッコいい！今までのハーレーらしくない下がったハンドル。角度によってはあまりな感じですが、
斜め後ろや、俯瞰でみるとこれもカッコいい。ナンバープレートの取り付け方も普通の日本車みたいでよろしい。
マフラーの黒色のガードこれも独特ですね。全体にダークな配色でワイルド感があって好みです。メッキだらけでピカピカしていないところも好きです。
1200ccだと振動は大きいです。アイドリング状態だと、883だとエンジンヘッドがゆらゆら揺れますが、1200だとエンジン全体、クランクケースも面白く揺れてました。
走行中も振動がやや大きめ。昔のハーレーやダイナ系に比べればマイルドでしょう。
音量も以前の883より大きくなってます。音質も883とは違います。排気量なのか、マフラーが変わったのか。
しかし、エボリューションエンジンはカッコいいですね。登場した当時はブロックヘッドとも言ったらしいですが、とにかくいい感じ。
走り
店員に4000回転まで回すと楽しいですよ、と言われたが、確かにエンジンを回す感じで走ると加速感が凄い。自分の883に戻ってエンジンを回わしても、もっさりした感じがしました。
低速ではノッキングが大きく、ガクガクしました。この辺はうまく操作すればよかったのでしょう。
ポジションも「ザ、バイク」といった感じの程よい前傾で、いわゆるハーレーらしくなくてよい。長距離も前傾姿勢なので風圧など気にせず走れそう。
ステップの位置は883Rと同じでしょうか。もっと、後ろに移動してバックステップ気味にしたほうが良さそうな気もします。
スポーツスター系はスリムでニーグリップすると内股な気分なのです。この辺は883と変わらないと思ったのですが、なぜか、883Rよりニーグリップしにくい気がしました。
前のサスが倒立。タイヤはラジアル。サイズがフロント19、リア18。この車をデザインした人によるとこのホイールサイズが一番美しく見えたとのことで、たしかにカッコいい！しかもフロントフォークは倒立。よりカフェレーサー的に仕上げていると思います。
走りの軽快さは・・今回の試乗レベルではよく分かりませんでした。ちょっと乗った感じは883と大きく変わらないような・・・つまり、きっちり操作すれば意外と軽快。
値段
新車で150万円。今回乗ってきた883Rからの乗換えで見積もりを出したら、なんと私のバイク50万つけてくれるとのこと。で、追い銭100万でわたしもロードスター乗りです。
どうしましょう？
結論
かっこいい！楽しいバイクでした。
しかし、100万円追加して883Rと交代させたいか・・・となると悩みどころです。素敵なバイクでしたが、やはりスポ同士。同類です。パワーなどまったく別物です。SRXが400と600では別種のバイクだったように。しかし、883のマイルドさ、パワーのなさも愛おしく感じられました。
しかし、前傾のハンドルは魅力的です。なら、883のハンドルを交換するか？
もし、3年前に出会っていたら、がんばってロードスターを買ったと思いますが、いまは883も離れがたい。
こうなったのも、また「縁」でしょうか。